France : le fret ferroviaire privé gagne des parts de marché en 2014 malgré des subventions limitées

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1er mai 2015. – Les sociétés privées de fret ont augmenté leur part de marché en 2014 après l'avoir déjà augmentée les années précédentes. Toutefois, cette progression est moindre en 2014.

Croisement de 2 trains de la filiale publique Fret SNCF.

D'après l'Association française du rail (AFRA), ce chiffre d'affaire s'établit à présent à 370,5 millions d'euros, après une croissance de 5,7%. Le chiffre d'affaire privé n'était que de 176 millions d'euros en 2014.

En 2014, le transport a concerné 8,8 milliards de tonnes/km.

Les opérateurs privés membres de l'AFRA ont une part de marché représentant 27,4% du fret total.

La compétitivité des entreprises privées risque d'être compromise par les coûts de production. Les opérateurs s'attendent à une hausse logique des péages ferroviaires et à la disparition de la compensation financière de l'Etat.

Pour l'AFRA, le prix du sillon français est supérieur à la moyenne européenne, et est trop élevé.

En France, le coût est de 4,60 € par train/km (hors subvention) alors qu'il est de 2,70 € dans la moyenne européenne. En Allemagne, ce tarif est 2,80 € par train/km, sans être subventionné.

Les subventions françaises ont été mises en place à l'occasion du Grenelle Environnement, sous la présidence républicaine de Nicolas Sarkozy (UMP).

L'AFRA demande au gouvernement de continuer la compensation pour le fret pour les années à venir. L'AFRA demande au gestionnaire d'infrastructure (SNCF Réseau) des tarifs négociés plusieurs années à l'avance.

Aujourd'hui, des lignes capillaires non rentables sont menacées de fermeture. Ceci intervient dans le contexte de la loi de réforme ferroviaire du 4 août 2014. Le déclassement du patrimoine ferroviaire peut être compensé par les collectivités territoriales.

Le rail représente moins de 10% du transport de fret terrestre depuis 2013 en France.

Sources[modifier | modifier le wikicode]


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